แนะนำสั้น ๆ เกี่ยวกับกระบอกสูบ

โดยทั่วไปกระบอกสูบจะแบ่งออกเป็นหลายประเภทเพื่อให้ได้คุณสมบัติและฟังก์ชั่นเฉพาะ ทีนี้ลองดูกระบอกสูบแบบลึกที่นี่ คล้ายกับวาล์วอื่น ๆ กระบอกสูบมักใช้เพื่อควบคุมการไหล ส่วนที่โดดเด่นเป็นดิสก์ทรงกลมซึ่งควบคุมการไหลผ่านมัน และมีหลุมหรือพอร์ตอยู่ตรงกลางของทรงกลม ในความเป็นจริงทั้งสองด้านของวาล์วกำหนดมาก เมื่อปลายทั้งสองของวาล์วอยู่ในแนวตรงจะเกิดการไหล กระบอกสูบจะตั้งฉากกับปลายของวาล์วและการไหลจะถูกปิดกั้น ในระหว่างกระบวนการนี้หมายเลขอ้างอิงหรือคานจะทำประโยชน์เป็นอย่างมากที่สอดคล้องกับตำแหน่งพอร์ต

MCDA

การใช้คุณสมบัติที่เฉพาะเจาะจงและใช้งานง่ายนั้นกระบอกสูบ

กระบอกสูบถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมอันเป็นผลมาจากความสามารถรอบตัวและการรองรับแรงกดดันและอุณหภูมิที่หลากหลาย และขนาดโดยทั่วไปอยู่ในช่วง 0.5 ซม. ถึง 30 ซม. โดยทั่วไปแล้ววัสดุสำหรับร่างกายคือโลหะพลาสติกหรือโลหะที่มีศูนย์กลางเซรามิก และลูกบอลมักถูกชุบด้วยโครเมี่ยมเพื่อเพิ่มความทนทานและทำให้กระบอกสูบทำงานอย่างสมบูรณ์แบบเมื่อปิดเครื่อง เพื่อให้บรรลุความต้องการทางอุตสาหกรรมที่เฉพาะเจาะจงบอลวาล์วจะถูกแบ่งออกเป็นหลายประเภท จากมุมมองของประเภทร่างกายพวกเขา

เป็นร่างกายเดียวร่างกายสามชิ้นร่างกายแยกรายการด้านบนและรอย กล่าวได้ว่าการจัดประเภทนั้นขึ้นอยู่กับจำนวนชิ้นส่วนของวาล์ว กระบอกสูบและจากมุมมองของการเบื่อของกลไกลูกบอลเองก็มีหลายสไตล์ ระบบไฮดรอลิกทำหน้าที่หลายอย่างในเครื่องบินสมัยใหม่ พวกเขาสามารถใช้ในการย้ายและดำเนินการล้อเกียร์เบรกและอวัยวะเพศหญิง บนเครื่องบินขนาดใหญ่พวกเขาให้บริการแม้กระทั่งจุดประสงค์ที่ยิ่งใหญ่กว่าเช่นการควบคุมการบินแรงผลักดันสลับและสปอยเลอร์ กระบอกสูบในขณะที่เครื่องบินที่เก่าแก่ที่สุดใช้การควบคุมแบบแมนนวลเพื่อทำหน้าที่เหล่านี้ระบบไฮดรอลิกส์ช่วยให้การทำงานมีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

กระบอกสูบนำมาใช้เพราะพวกมันสามารถสร้างแรงที่สูงมาก

พร้อมกับของไหลไฮดรอลิกที่น้อยมาก การใช้งานทั่วไปสำหรับไฮดรอลิกส์ในเครื่องบินคือการใช้กระบอกสูบช่วยเบรก ปั๊มไฮดรอลิกสร้างการไหลของของไหลที่ดันของเหลวของระบบ ของเหลวที่มีความดันนี้จะถูกส่งไปยังมอเตอร์และแอคชูเอเตอร์ที่ทำงานในส่วนต่างๆของเครื่องจักรกล เนื่องจากของเหลวเกือบจะถูกบีบอัดระบบไฮดรอลิกจึงมีความน่าเชื่อถืออย่างไม่น่าเชื่อซึ่งหมายถึงความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น พวกเขามีความแข็งแรงและสามารถส่งแรงกดดันสูงกว่าคู่ลม

สำหรับระบบบนเครื่องบินกระบอกสูบจะทำงานโดยปั๊มที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ซึ่งทำงานโดยการหมุนของเครื่องยนต์เจ็ท ในสถานการณ์ฉุกเฉินนักบินต้องพึ่งพาระบบไฮดรอลิกด้วยมือ ตัวอย่างเช่นระบบไฮดรอลิกที่ดำเนินการด้วยมือเหล่านี้สามารถนำมาใช้เพื่อขยายเฟืองท้ายในกรณีที่เครื่องบินสูญเสียความดันไฮดรอลิกตามปกติ